อาหาร (Food)

ในขณะที่การส่งอาหารของดูไบเฟื่องฟู อันตรายและการบาดเจ็บล้มตายเพิ่มขึ้น

พนักงานส่งของขับรถมาช้ากว่ากำหนด ขับมอเตอร์ไซค์ไปรอบๆ รถที่วิ่งอยู่ เร่งความเร็วกับเวลาและการจราจรเพื่อสนองความอยากเบอร์เกอร์ของลูกค้า ซึ่งเป็นการส่งครั้งสุดท้ายของวันนั้นในดูไบ ครู่ต่อมามีรถมาขวางทางเขา การชนกันดังกล่าวทำให้ Mohammed Ifran หลุดออกจากจักรยานและกระแทกเขาไปที่ถนน ส่งผลให้เด็กอายุ 21 ปีเสียชีวิตทันทีขณะส่งอาหารมูลค่า 8 ดอลลาร์ หลังจากเลิกทำฟาร์มในปากีสถาน เขาเคยทำงานในดูไบในฐานะผู้รับเหมาของ Talabat ซึ่งเป็นแอปส่งอาหารออนไลน์ที่ได้รับความนิยมในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ “แหล่งความสุขแห่งเดียวของครอบครัวเขาหายไปแล้ว” เพื่อนพนักงานส่งของในเขตชนชั้นแรงงานของ Deira ซึ่งปฏิเสธที่จะให้ชื่อเขาเพราะกลัวว่าจะถูกตอบโต้ การเสียชีวิตในเดือนมิถุนายนของ Ifran เป็นเพียงหนึ่งในจำนวนผู้เสียชีวิตที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ในหมู่ผู้ขับขี่ส่งอาหารในดูไบ คนงานและผู้สนับสนุนกล่าว ในขณะที่การระบาดใหญ่ได้ผลักดันให้ผู้คนนับล้านในบ้านและเร่งให้มีคำสั่งซื้อผ่านแอพเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ความเฟื่องฟูได้เปลี่ยนถนนและร้านค้าของดูไบ และดึงดูดผู้ขับขี่ที่สิ้นหวังหลายพันคน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นชาวปากีสถาน เข้าสู่งานที่มีความเสี่ยงสูง มีการควบคุมเพียงเล็กน้อย และบางครั้งอาจถึงแก่ชีวิตได้ ด้วยเงินส่วนใหญ่ที่จ่ายระหว่าง 2 ถึง 3 ดอลลาร์ต่อการจัดส่งหนึ่งครั้ง แทนที่จะเป็นเงินเดือนประจำ ผู้ขับขี่ต้องแข่งกันท่ามกลางความร้อนที่แผดเผาเพื่อให้ทันกับการสั่งซื้อที่เร่งรีบอย่างไม่หยุดยั้ง เงื่อนไขของผู้ให้บริการจัดส่งทั่วโลกซึ่งอยู่ในอันตรายเป็นเวลานาน เลวร้ายลงในช่วงการระบาดใหญ่ เนื่องจากผู้ขับขี่มีความสำคัญต่อการให้อาหารแก่เมืองต่างๆ และเผชิญกับความเสี่ยงใหม่ๆ จากการสัมผัสกับ coronavirus แต่ในดูไบ อาหรับเอมิเรตส์ที่ปกครองด้วยแรงงานข้ามชาติที่ได้รับค่าจ้างต่ำจากแอฟริกาและเอเชีย งานนี้อาจเป็นงานที่ไม่ปลอดภัยอย่างยิ่ง ด้วยความเมตตาของผู้สนับสนุนวีซ่า คนงานในดูไบได้รับการคุ้มครองเพียงเล็กน้อย เพื่อลดต้นทุน บริษัทอย่างเดลิเวอรูเอาท์ซอร์สจักรยานในลอนดอน โลจิสติกส์ และความรับผิดชอบต่อหน่วยงานที่ทำสัญญา ซึ่งเป็นท่อส่งแรงงานที่มีอยู่ทั่วรัฐอาหรับในอ่าวอาหรับ และอาจนำไปสู่การปฏิบัติอย่างทารุณได้ “สำหรับผู้ขับขี่ส่งอาหารในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ปัญหาเรื่องการแสวงประโยชน์มักจะอยู่ที่ผู้สนับสนุน นั่นคือจุดที่ผู้คนรู้สึกว่าพวกเขาไม่สามารถเปลี่ยนงานหรือแม้กระทั่งบ่นเกี่ยวกับสภาพการทำงาน” คาเรน ยัง เพื่อนร่วมงานอาวุโสของ สถาบันตะวันออกกลางในวอชิงตัน บนถนนในดูไบ คนขับส่งของมากกว่าหนึ่งโหลให้สัมภาษณ์ว่า พวกเขารู้ว่ามีเพื่อนร่วมงานสองหรือสามคนถูกฆ่าตายทุกเดือน หลายคนกล่าวว่า ความทรงจำของเพื่อนร่วมงานที่แผ่ขยายออกไปบนถนนในชุดเครื่องแบบฉีกเป็นชิ้นๆ และหมวกกันน็อกเปื้อนเลือดยังคงสดใสเมื่อพวกเขาขี่มอเตอร์ไซค์ทุกเช้า ตำรวจดูไบยังไม่ได้เปิดเผยจำนวนอุบัติเหตุทางถนนในปี 2020 ที่ผ่านมา ตัวเลขในอดีตไม่ได้เสนอรายละเอียดการเสียชีวิตของรถจักรยานยนต์ เจ้าหน้าที่ปฏิเสธที่จะเสนอตัวเลขล่าสุดหรือแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับกรณีเครื่องบินตก เช่น Ifran’s หากไม่มีหมายเลขอย่างเป็นทางการ ผู้สนับสนุนได้สำรวจสื่อท้องถิ่นเพื่อวัดค่าผ่านทางที่ซ่อนอยู่ของงาน นักเคลื่อนไหวด้านความปลอดภัยทางถนนรายหนึ่งซึ่งพูดโดยไม่เปิดเผยชื่อเพราะกลัวว่าจะถูกตอบโต้ ได้รวบรวมรายงานข่าวของผู้ขับขี่ส่งของอย่างน้อย 70 รายที่เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลเมื่อปีที่แล้วในดูไบ รวมทั้งผู้เสียชีวิต 24 ราย ตัวเลขนี้แม้จะนับน้อยแต่ “รุนแรง” สำหรับดูไบในช่วงหนึ่งปีที่ทำให้ผู้อยู่อาศัยส่วนใหญ่ไม่อยู่บนท้องถนน เขากล่าว ทั้งประเทศบันทึกผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุ 448 รายในปี 2019 หนังสือพิมพ์เอมิเรตส์ที่เชื่อมโยงกับรัฐ The National รายงานว่าคนขับรถส่งของ 12 คนเสียชีวิตระหว่างการล็อกดาวน์ของเมืองในเดือนเมษายนเพียงเดือนเดียว โดยอ้างคำพูดของเจ้าหน้าที่ตำรวจคนหนึ่งว่า “เมื่อเงินเข้ามาในสมการ ความปลอดภัยก็ถูกวางไว้” กัน” ผู้ขนส่งสินค้าในดูไบมักขาดอุปกรณ์ป้องกันและการฝึกอบรมด้านความปลอดภัยที่เพียงพอ ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกล่าว โดยที่ผู้ขับขี่ไม่ได้รับการศึกษาเกี่ยวกับการซ้อมรบรถจักรยานยนต์ที่สำคัญ เช่น การตรวจสอบจุดบอด หมวกกันน็อคมักจะสวมใส่อย่างไม่ถูกต้อง ผู้รับเหมาจัดสรรเงินเพียง $27 ต่อเดือนสำหรับบริการจักรยาน ซึ่งเป็นเงินจำนวนเล็กน้อยสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่จำเป็นของจักรยาน และการบำรุงรักษาเบรก ยาง และปลั๊ก ในการตอบคำถามจาก The Associated Press หน่วยงานด้านถนนและการขนส่งของดูไบกล่าวว่าความปลอดภัยยังคงเป็น “ความสำคัญสูงสุด” ของรัฐบาล เนื่องจากสนับสนุนการเติบโตอย่างรวดเร็วของตลาดการจัดส่ง เจ้าหน้าที่อ้างถึงกฎระเบียบที่ประกาศเมื่อเร็ว ๆ นี้ ซึ่งรวมถึงการลงโทษการใช้ช่องทางด่วนของผู้ขับขี่ ต้องใช้ผ้าขนหนูระบายความร้อน และลดรัศมีการขี่ ผู้ขับขี่ในบริษัทหลักสองแห่ง คือ Deliveroo และ Talabat ได้รับการประกันแบบจำกัดจากผู้รับเหมาที่เป็นบุคคลที่สาม โดยการจ่ายเงินมักจะจำกัดอยู่ที่สองสามร้อยดอลลาร์โดยไม่มีผลประโยชน์กรณีเสียชีวิตหรือค่าชดเชยจากการชน ผู้ขับขี่หลายคนถูกรถชนระหว่างการเดินทางไปรับของ กล่าวว่า ผู้รับเหมาของพวกเขาปฏิเสธที่จะเรียกเก็บเงินค่ารักษาพยาบาลในโรงพยาบาลในดูไบ แทนที่จะบังคับให้พวกเขาบินกลับไปปากีสถานเพื่อจ่ายค่าผ่าตัดที่ถูกกว่า ทาลาบัตซึ่งมีฐานอยู่ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ซึ่งมีการส่งมอบเพิ่มขึ้น 100% ในช่วงครึ่งแรกของปี กล่าวว่า แพลตฟอร์มดังกล่าวมี “มาตรฐานที่สูงมาก” สำหรับการฝึกอบรมผู้ขับขี่ และรับรองว่าผู้รับเหมาจะให้การประกันสำหรับการรักษาพยาบาลตามที่กฎหมายกำหนด บริษัท ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Delivery Hero ในเยอรมนีได้แนะนำคณะทำงานของผู้ขับขี่ที่ดีที่สุดกล่าวว่า “ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่ากองเรือของเราทั่ว UAE ยังคงปฏิบัติตามกฎความปลอดภัย” เดลิเวอรูกล่าวว่าได้ปรับเวลาทำงาน “เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่สูงเป็นพิเศษ” และเน้นว่าผู้ขับขี่ทุกคนต้องจัดเตรียมเอกสารให้ผู้รับเหมา รวมถึงการประกันภัยด้วย “เอเจนซี่ของเราในแต่ละตลาดทำงานร่วมกับ Deliveroo เพื่อรับรองมาตรฐานคุณภาพ” กล่าว ทั้ง Deliveroo และ Talabat ไม่ได้ให้ข้อมูลการชนหรือการเสียชีวิตแก่ผู้รับเหมา Deliveroo ในลอนดอนมีมูลค่ากว่า 8 พันล้านดอลลาร์ ขณะที่ Delivery Hero เจ้าของ Talabat มีมูลค่ามากกว่า 35 พันล้านดอลลาร์ เจ้าหน้าที่ย้ายผู้โดยสารที่ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทั้งหมดไปยังโรงพยาบาลของรัฐ ซึ่งแพทย์ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็น แต่คนงานในโรงพยาบาลเอกชนกล่าวว่าแม้เห็นคนส่งอาหารขาหักที่ตกลงมาจากจักรยานก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ “แน่นอนว่าพวกเขาได้รับบาดเจ็บ พวกเขาทำงานหนักเกินไป ขาดน้ำ และเหนื่อยล้า” ดร.ไทมัวร์ ตุง จากโรงพยาบาลออร์โธปิดิกส์และกระดูกสันหลังในดูไบกล่าว Mohammed Asin นักแข่งรายหนึ่งกล่าวว่าเขาจะไม่มีวันทิ้งครอบครัวของเขาใน Sialkot ประเทศปากีสถานเพื่อแข่งรอบในฐานะคนส่งของในดูไบ หากไม่ใช่เพราะ Hamed Shafiq เพื่อนร่วมชั้นสมัยเด็กวัย 22 ปี ซึ่งขี่รถไปที่ Talabat “เขาเอาแต่พูดว่า ‘มากับฉันสิ นี่คือความฝัน เราสามารถทำเงินได้จริง ครอบครัวของเราสามารถมีชีวิตที่ดีขึ้น’” อาซินกล่าว เมื่อวันที่ 16 ก.พ. Asin ลงจอดที่ดูไบ ย้ายไปอยู่กับ Shafiq และลงชื่อสมัครใช้ Deliveroo พร้อมที่จะใช้ชีวิตในฝัน วันรุ่งขึ้น เพื่อนสนิทของเขาเสียชีวิต รถยนต์ของเขาเสียหลักชนจักรยานยนต์ที่เลี้ยวเข้าเลนของเขา อย่างไรก็ตาม Asin ยังคงส่งมอบมาจนถึงทุกวันนี้

Back to top button