Après un accident de bus à basse vitesse, Cruise a rappelé le logiciel de ses taxis autonomes en mars

Entreprise de véhicules autonomes de San Francisco Cruise rappelé et mis à jour le logiciel de sa flotte de 300 voituresrapporte le Chronique de San Francisco“après qu’un taxi de croisière a percuté un bus local par l’arrière” lorsque le logiciel de la voiture a été confondu avec le véhicule articulé, selon un rapport de sécurité fédéral et l’entreprise.

Le rapport volontaire note que Cruise a mis à jour son logiciel le 25 mars.

Depuis l’accident à basse vitesse du mois dernier, qui n’a fait aucun blessé, le PDG de Cruise, Kyle Vogt, a déclaré que la société avait choisi de procéder à un rappel volontaire, et la mise à jour du logiciel a assuré qu’un incident aussi rare “ne se reproduirait pas…”. collision de bus, Vogt a déclaré que le correctif logiciel avait été téléchargé sur l’ensemble de la flotte de 300 voitures de Cruise en deux jours. Il a déclaré que l’enquête de la société avait révélé que le scénario d’accident était “exceptionnellement rare” sans aucune autre collision similaire.

“Bien que nous ayons déterminé que le problème était rare, nous avons estimé que les performances de cette version du logiciel dans cette situation n’étaient pas assez bonnes”, a écrit Vogt dans un article de blog. “Nous avons pris l’initiative d’informer la NHTSA que nous déposerions un rappel volontaire des versions précédentes de notre logiciel qui ont été affectées par le problème.” Le PDG a déclaré que de tels rappels volontaires deviendraient probablement « courants ».

“Nous pensons que c’est l’un des grands avantages des véhicules autonomes par rapport aux conducteurs humains ; l’ensemble de notre flotte de véhicules audiovisuels est capable de s’améliorer rapidement et nous sommes en mesure de surveiller attentivement ces progrès au fil du temps”, a-t-il déclaré.
La voiture de croisière roulait à environ 10 miles par heure et la collision n’a causé que des dommages mineurs à son aile avant, a expliqué le blog de Vogt. Les bus de San Francisco ont des autocars avant et arrière relié par caoutchouc articulé, et lorsque le taxi de croisière a perdu de vue la moitié avant, il a supposé qu’il était toujours en mouvement (plutôt que de reconnaître que l’entraîneur arrière s’était arrêté). Ou, comme Cruise l’a dit à la National Highway Traffic Safety Administration, leur véhicule “a prédit de manière inexacte le mouvement” du bus.

Ce n’était pas le premier incident à San Francisco impliquant Cruise depuis juin, lorsqu’elle est devenue la première entreprise d’une grande ville à obtenir le droit de faire rouler des passagers dans des véhicules sans conducteur – en l’occurrence des Chevrolet Bolts. L’Agence municipale des transports de la ville et l’Autorité des transports du comté ont enregistré au moins 92 incidents de mai à décembre 2022 au cours desquels des véhicules autonomes ont causé des problèmes dans les rues de la ville, perturbant la circulation, le transport en commun Muni et les intervenants d’urgence, selon des lettres envoyé à la California Public Utilities Commission….

Deux jours seulement avant le crash de Cruise en mars, la société avait plus problèmes avec Muni pendant l’une des intenses tempêtes printanières de San Francisco. Un arbre qui tombe a fait tomber une ligne Muni près des rues Clay et Jones le 21 mars, et un témoin a rapporté sur les réseaux sociaux que deux voitures de croisière ont traversé une bande de mise en garde dans le fil abattu. Un représentant de l’entreprise a déclaré qu’aucune voiture n’avait de passagers et que des équipes ont été immédiatement dépêchées pour retirer les véhicules.

Le 22 janvier, une voiture de croisière sans conducteur est entrée sur une scène de lutte contre les incendies et a failli renverser des tuyaux. Les pompiers ont cassé la vitre d’une voiture pour tenter de l’arrêter.