กีฬา (sport)

เทสลาจะขยายเบต้าสำหรับการขับขี่ด้วยตนเองเต็มรูปแบบ แต่เจ้าหน้าที่ด้านความปลอดภัยระดับสูงกล่าวว่าจำเป็นต้องจัดการกับ 'ปัญหาด้านความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน' ก่อน

ภาพ: Justin Sullivan (เก็ตตี้อิมเมจ) Tesla พร้อมที่จะเปิดตัวการอัปเดตที่ครอบคลุมสำหรับโหมด “Full Self-Driving” ซึ่งจะขยายการทดสอบเบต้าของคุณลักษณะนี้ไปสู่ลูกค้าและพื้นที่มากขึ้น แต่ก่อนที่จะเป็นเช่นนั้น ผู้ผลิตรถยนต์จำเป็นต้องจัดการกับ “ปัญหาด้านความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน” เจนนิเฟอร์ โฮมดี้ หัวหน้าคณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติของสหรัฐฯ กล่าวในการให้สัมภาษณ์ล่าสุดกับหนังสือพิมพ์วอลล์สตรีทเจอร์นัล Full Self-Driving คือระบบขับขี่อัตโนมัติของ Tesla รุ่นขั้นสูงที่ออกแบบมาสำหรับการนำทางบนทางหลวง Autopilot แม้จะมีชื่อเหมือนกัน แต่ซอฟต์แวร์ช่วยเหลือผู้ขับขี่ของเทสลาทั้งสองเวอร์ชันนั้นไม่มีอิสระอย่างสมบูรณ์ และเทสลาเตือนว่าคนขับที่เป็นมนุษย์จะต้องตื่นตัวอยู่ที่พวงมาลัยและพร้อมที่จะเข้าควบคุมทุกเมื่อ Homendy เรียกมันว่า “ทำให้เข้าใจผิดและขาดความรับผิดชอบ” สำหรับ Tesla เพื่อโฆษณาซอฟต์แวร์ของตนว่า “ขับเคลื่อนตัวเองได้เต็มรูปแบบ” และเสริมว่า บริษัท “ได้” เข้าใจผิดอย่างชัดเจนว่าคนจำนวนมากใช้ในทางที่ผิดและละเมิดเทคโนโลยี” โหมด Full Self-Driving รุ่นเบต้าเปิดตัวในเดือนตุลาคม 2020 สำหรับไดรเวอร์ Tesla บางรุ่น หลังจากประกาศแผนการสำหรับการเปิดตัวในวงกว้างภายในสิ้นเดือนกันยายน Elon Musk ซีอีโอของเทสลากล่าวเมื่อวันศุกร์ว่าผู้ขับขี่ที่ต้องการทดลองใช้โหมดการขับขี่ด้วยตนเองแบบเต็มเวอร์ชันล่าสุดจะสามารถเข้าถึง “ปุ่มคำขอเบต้า” ได้ประมาณวันที่ 1 ต.ค. “ปุ่มเบต้าจะขออนุญาตเพื่อประเมินพฤติกรรมการขับขี่โดยใช้เครื่องคำนวณประกันของเทสลา” เขาเขียนบน Twitter “หากพฤติกรรมการขับขี่ดีเป็นเวลา 7 วัน จะสามารถเข้าถึงเบต้าได้” G/O Media อาจได้รับค่าคอมมิชชั่น การอัปเดตนี้คาดว่าจะเพิ่มเครื่องมือใหม่เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถนำทางไปตามถนนในเมืองและทางหลวงได้ แต่ Homendy เชื่อว่าการย้ายครั้งนี้เป็นอันตรายก่อนเวลาอันควร: “ปัญหาด้านความปลอดภัยขั้นพื้นฐานต้องได้รับการแก้ไขก่อนที่จะขยายไปยังถนนในเมืองอื่นและพื้นที่อื่น ๆ ” เธอบอกกับ Journal NTSB ซึ่งสามารถดำเนินการสอบสวนและแบ่งปันคำแนะนำ แต่ไม่มีหน่วยงานกำกับดูแล ก่อนหน้านี้ได้ตรวจสอบการล่มของ Tesla ที่ร้ายแรงถึงสามครั้งที่เกี่ยวข้องกับระบบ Autopilot ของบริษัท เปิดตัวการสอบสวนครั้งที่สี่เมื่อวันศุกร์หลังจากมีผู้เสียชีวิตสองคนในอุบัติเหตุทางรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับเทสลารุ่น 3 ในคอรัลเกเบิลส์รัฐฟลอริดา ในเดือนกุมภาพันธ์ 2020 คณะกรรมการระบุว่าซอฟต์แวร์ Autopilot ของเทสลาเป็นหนึ่งในสาเหตุที่เป็นไปได้เบื้องหลังความผิดพลาดร้ายแรงในปี 2018 ที่ Mountain View รัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งคนขับกำลังเล่นเกมบนมือถือเมื่อเกิดเหตุการณ์ขึ้น ในปี 2560 NTSB ได้แนะนำให้เทสลาและผู้ผลิตรถยนต์อีก 5 รายปรับปรุงความปลอดภัยของรถยนต์กึ่งอัตโนมัติของตน เพื่อให้ผู้ขับขี่ใช้งานในทางที่ผิดได้ยากขึ้น อีกห้าบริษัทตอบรับและตกลงที่จะใช้มาตรการป้องกันที่เข้มงวดมากขึ้น เทสลาเพียงผู้เดียวเพิกเฉยต่อคำแนะนำของ NTSB แม้ว่าจะมีการทำงานเกี่ยวกับคุณลักษณะด้านความปลอดภัยบางอย่างในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เช่น การเพิ่มความถี่ของการแจ้งเตือนหากผู้ขับขี่ที่ใช้ Autopilot ละมือจากพวงมาลัย เทสลาไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นของ Gizmodo ทันที บริษัทส่วนใหญ่หยุดตอบคำถามสื่อตั้งแต่ยุบแผนกประชาสัมพันธ์ในเดือนตุลาคม 2020

Back to top button