Les 5 meilleures Dodge Chargers jamais fabriquées, classées

Vous saviez qu’une Charger de deuxième génération prendrait la première place, n’est-ce pas ? Comment pourrait-il pas? Le style de carrosserie 1968-1970, avec ses courbes de bouteille de Coca, a joué dans d’innombrables émissions de télévision et films tels que “Bullitt”, “The Fast and the Furious” et “Dirty Mary Crazy Larry”. Un exemple peut-être moins connu de la marque est la Charger Daytona de 1969, vendue au public pour la seule raison de homologation du style de carrosserie pour les courses NASCAR. Après tout, cela s’appelait des courses de voitures “de série”.

Outre l’aileron arrière de 23 pouces de hauteur, la Daytona a un « cône de nez » anti-vent quelque peu grossièrement greffé pour remplacer la calandre et le pare-chocs traditionnels. Les deux écopes orientées vers l’arrière sur les ailes avant sont des extracteurs d’air pour améliorer l’aérodynamisme sous la voiture. Les acheteurs avaient le choix entre un Magnum V8 de 440 pouces cubes produisant 375 chevaux ou un Street Hemi optionnel de 426 pouces cubes bon pour 425 chevaux.

Bien qu’extrêmement précieuse aujourd’hui, la Charger Daytona n’était pas populaire lorsqu’elle était neuve. Bien sûr, son style était polarisant, mais on lui reprochait aussi d’être difficile à garer en raison de son extrême longueur. Enfin, c’était cher à environ 4 600 $ – le même qu’une nouvelle Corvette.

Au total, Dodge a vendu 503 Daytonas en 1969, juste assez pour qualifier la voiture pour les courses NASCAR. Une légende urbaine existe selon laquelle les voitures se sont si mal vendues que quelques concessionnaires les ont reconverties en Chargers ordinaires afin de trouver des acheteurs. Si c’est vrai, nous parions que toutes les parties impliquées se donnent des coups de pied puisque Hemi Daytonas peut se vendre pour plus d’un million de dollars aujourd’hui.