Nouvel hybride, garniture Trailhunter et une énorme mise à niveau technologique

Le lit – 7% plus grand en volume, selon Toyota – peut être équipé d’un hayon électrique et d’un onduleur CA de 400 W sur les versions à essence uniquement. L’hybride i-FORCE MAX met à niveau cela vers un onduleur CA de 2 400 W en standard. Le Tacoma Trailhunter 2024 reçoit également un compresseur d’air à haut rendement dans le lit de série.

La capacité de remorquage maximale sera de 6 500 livres, en supposant que vous avez toussé pour les grades SR5 i-FORCE ou TRD PreRunner XtraCab. La charge utile maximale est de 1 709 livres sur la version TRD Off-Road. Toyota proposera un contrôleur de frein de remorque, un guide de sauvegarde de remorque et un miroir à affichage numérique, en plus d’une caméra à 360 degrés. Correctement programmé avec la longueur de la remorque, le système d’avertissement d’angle mort en tiendra compte pour ses alertes.

Toyota

Dans l’ensemble, le Tacoma 2024 s’annonce plus élégant, plus pratique et plus technophile. La grande question est le prix, et c’est quelque chose que Toyota confirmera plus près de l’arrivée du nouveau pick-up chez les concessionnaires. Cela aura lieu plus tard en 2023 pour le moteur standard, les modèles i-FORCE MAX arrivant au début de 2024.